工作简介

1983年-1989年任株洲电力机车研究所橡胶技术开发部工程师。1990年-1995年任株洲电力机车研究所橡胶技术开发部副经理。1996-1999年组建株洲时代橡塑实业有限责任公司，历任高级工程师、副总经理兼总工程师、总经理。2000－2004年5月，任株洲电力机车研究所副所长，2001年11月兼任株洲时代新材料科技股份有限公司董事长。2004年6月开始，任株洲电力机车研究所所长、党委副书记，期间兼任株洲南车时代电气股份有限公司董事长。2008年1月至今，任南车株洲电力机车研究所有限公司执行董事、总经理，党委副书记。

社会职务 株洲市企业家协会及青年企业家协会会长

荣誉与奖励

1992年获株洲市劳动模范称号；1996年获中华全国铁路总工会“火车头奖章”；1997年被评为“株洲市双文明建设先进生产（工作）者”；1998年获株洲市“创业成材优秀中青年知识分子”；荣誉称号1999年被评为中车公司“多经先进工作者”；1999年被评为“株洲市优秀企业家”；1999年获铁道部“全国铁路多种经营先进个人”称号；1999年获中华全国铁路总工会“火车头奖章”；2000年被授予“株洲市科学技术重大贡献奖”；2001年被授予第五界“株洲市十大杰出青年”荣誉称号；并荣获2000年度“株洲市增盈扭亏先进个人”和株洲市“双文明建设先进生产（工作）者”。2007度湖南省十大杰出经济人物株洲市第十一届、十二届人大代表湖南省第十一届人大代表

个人事迹

有人说他全能全才，有人慕其名而毛遂自荐，也有人把他形容为一种酶，可以把你思想激活,更有人把他比作一块磁铁，可以团结、组织起一个极富战斗力的团队。

他20岁那年，放弃研究生深造的机会来到了号称“中国电力机车之都”的株洲；24岁那年，即被任命为株洲电力机车研究所橡胶开发部副主任；其后十余年市场攻坚，带领一个投资20余万的橡胶开发部发展成为资产5亿元、销售收入5亿元的上市公司。2006年，他带领下属企业南车时代电气成功登陆香港联交所，融资额达21亿港币。2007年，在他领导下，研究所全所销售收入达27亿元，增幅达32％。

他，就是中国南车集团株洲电力机车研究所（南车时代）所长、党委副书记——廖斌。

“我要把这个团队带到一个更高、更安全的地方”，这是他上任伊始的宣言。

04年5月，从前任手中接过重担，他有三个月的时间睡不好觉。尽管当时的株洲所年销售收入已过10亿，并且有很好的技术沉淀和制造平台，但是自铁路实施跨越式发展以后，株洲所的内外部环境已然发生了翻天覆地的变化。首先，与铁道部脱钩后，原来赖以立足的铁路环境、赖以发展的良好背景已经改变，株洲所已被完全推向市场，与铁道部的关系也转变为客户与用户的关系；其次，南车、北车集团分家后，分立竞争的格局已经形成，北车集团众多合资企业的成立甚至民营企业的崛起都对株洲所过去的技术制高点－电传动系统形成了根本的挑战。从内部来说，17家子公司纷纷存在发展不平衡、资源分散、产业分工界限不明、资金通道不畅的情况，直接造成管理效率低下、内部协调困难、后续发展乏力的局面。

在当时错综复杂的内外部环境下面，他果断提出“保地位，求发展”、“走好两条钢轨，走出两条钢轨”、“资产经营与资本营运相结合”的三大战略举措。其一，大力实施科技创新，在电传动相关领域继续保持领导者地位，全面展开铁路信息化、城轨和客车电气业务，形成市场扩张趋势，并向非铁路市场全面渗透求发展，并且集中精力做好新材料和半导体、传感器、电动汽车产业，以核心技术促进经营体系安全和产业领域的有效拓展。其二，强力实施资本运作，先期通过内部组织机构扁平化调整，整合原来分散的多家子公司形成了“三位一体”的组织构架和“集权决策、分权管理”的模式，05年如期完成了时代电气公司的成立、挂牌，通过上市筹备，全所审计、财务、内控等基础管理工作也得到了有效加强。同期实施了对北京昌平厂和株洲电机厂的兼并重组，让这两家长期亏损的企业重新焕发了勃勃生机，大力推进了主辅分离、辅业改制，辅业职能剥离后向社会转移，实现了资源的有效盘活和脱负。其三，不断倡导管理创新，夯实管理基础，形成和谐的内部氛围。通过“十一五”规划和战略研究，战略管理得到加强；目标管理与预算管理已全面推进；用人机制进一步搞活，建立了全所后备管理人才库和融行政管理、工程技术、营销贸易、能工巧匠四大系列于一体的员工职业发展通道；生产管理实现跨跃，朝“专业化制造基地”的目标稳步迈进；最终形成了绩效优先的企业管理文化：集权决策，分权管理。以财务管理为中心，以项目管理为基础，技术开发与专业制造并行，资产经营与资本营运结合，完善系统，成就群体。

“机会总是留给有准备的人”。

在他带领下，株洲所经营业绩保持了大幅度的增长，盈利能力也得到增强。2005年销售收入15.8亿元，2007年即实现销售收入27亿元，年均增长32％。资产经营取得累累硕果的同时，资本营运也有重大突破，“南车时代电气”于06年12月20日在香港联交所成功挂牌上市，融资额达到21.98亿港元，整个上市过程获得了中国证监会、香港联交所的高度评价。06年3月15日，时代新材完成股权分置改革工作，以每10股送3股的股改方案在股东会上获得高票通过，时代新材由此迈入“G时代”，股改完成，为新材借助上市平台、谋求再融资、获得更大发展打下了良好基础。时代电气、时代新材两大融资平台的构建和布局，为株洲所今后的发展打下了坚实的基础。

通过技术引进和自主开发两手抓，企业科技创新能力和专业制造水平也有大幅提高。自主研发的网络控制系统分别在上海地铁、磁悬浮、大型养路机械、大功率电力机车DJ4上装车使用，为时速200公里和300公里动车组提供了电传动系统，无轨电车成功进军北京奥运市场，桥梁支座项目实现大规模商业化，成功获得3.14亿元史上最大订单，并成功进入城轨与公路桥梁产品市场。联合美国密歇根大学，成立了电力电子海外研发中心，现已成为了有国际竞争力电力电子产品工程化研究的“桥头堡”和高科技人才全球选拔、培训、交流的通道；工业变流、风力发电等新产业项目也已树立良好的市场业绩，点燃了新希望。

他最吝惜的是时间，最讨厌的字眼是“停步不前”。

2007年，株洲所八大核心能力建设工程全面铺开，有效推进。与国际水平接轨的制造中心基地建设进展顺利，随着二次装修施工结束，整个工程建设宣告成功完成；年产200台、产值可达15亿的风电厂房建设完美收官，同时建成功率等级可达3兆瓦的风力发电机组背靠背全功率试验平台；一期投资近2亿、占地288亩的电动汽车产业化基地施工全面加速，全国最大电动汽车产业化基地已现雏形；拥有1万平方米具备年产值达4亿元规模化制造能力的桥梁支座产业化基地拔地而起，成功收尾；北京信息技术中心交付使用；宁波传感器生产基地建设有条不紊；半导体器件三线工程正式启动，全面进入施工阶段；试验体系建设按期推进，试验站重新规划全面投入建设，检测试验能力将获实质性提升。

2007年，株洲所内部管理也全面提升。首先是人事制度进一步创新，企业活力更强，目前，株洲电力机车研究所拥有博士19人，研究生以上学历者占到7%，本科学历者更是占据了半壁江山达到51.4%；而从员工的年龄结构分析，40岁以下的精壮力量比例高达71.6%，其中30岁以下的年轻人所占比例最大为38%，高学历、年轻化已成为株洲所人员构成罪显著的两大特点。其次，半军事化管理也在扎实推进，“战时能战、平时规范”已经成为干部员工的深刻共识和日常行为准则。

“事在人为，当你把人生当成一种奉献，把追求当成一种励志，你就会视工作创造的过程为一种至高的快乐，你也就会一往无前，事随所愿”。他如是说，也如是实践着。

可以说，廖斌同志的每一步成长印迹与“时代”的发展都有着密切关系，他所倡导的“以业绩论人才，以成败论英雄”的用人理念，敦促每一个员工奋力争先，“求合力、争一流、创实效”核心价值观的树立和“广阔的思维空间、良好的工作空间、温馨的生活空间”的打造，将员工与公司紧紧联系在了一起，“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神业已成为发展的源动力。也正是从他和他的团队身上，我们认知了“智者、强者、勤奋者”的真实内涵。